El nuevo esquema de concesiones viales transferirá al sector privado el mantenimiento de 500 kilómetros del corredor por un plazo de 20 años. Las empresas deberán financiar las obras iniciales de repavimentación antes de ser habilitadas a cobrar tarifa.
En el marco de la «Etapa III» de la Red Federal de Concesiones, el Ministerio de Economía de la Nación realizó la apertura de sobres para privatizar la operación y mantenimiento de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Para el norte santafesino, el dato central es la licitación del tramo de la Ruta Nacional 11 que conecta la capital provincial con Resistencia, Chaco.
El proyecto contempla una concesión de 20 años bajo un modelo de autofinanciamiento total. Esto implica que las empresas adjudicatarias deberán asumir la inversión inicial y los costos operativos sin recibir subsidios del Tesoro Nacional, recuperando el capital a través del cobro de peajes y la explotación comercial de las áreas de servicios.
Obras de «puesta en valor»
Pese a los reclamos históricos por la transformación de la ruta en autopista o autovía, los pliegos técnicos se centran inicialmente en la recuperación de la transitabilidad. El grueso de las tareas consistirá en:
• Bacheo y repavimentación de los sectores más deteriorados.
• Renovación de señalización e iluminación.
• Mantenimiento de banquinas, desmalezado y servicios de seguridad vial.
Un punto clave del contrato establece que las prestatarias no podrán iniciar el cobro de peaje de manera inmediata. Primero deberán cumplimentar las metas mínimas de «puesta en valor» para garantizar que el usuario reciba un servicio acorde antes de abonar la tarifa.
Ubicación de los peajes
El pliego oficial estipula la instalación de cinco estaciones de peaje obligatorias en puntos estratégicos del corredor Santa Fe-Chaco:
1. Llambi Campbell
2. Gobernador Crespo
3. Vera
4. Guadalupe Norte
5. Florencia
Asimismo, el reglamento habilita a las futuras concesionarias a proponer estaciones adicionales, siempre que se respeten las distancias mínimas permitidas entre puestos de cobro.
Explotación comercial integral
El negocio para el sector privado no se limitará únicamente al tránsito vehicular. El Gobierno autorizó a las empresas a desarrollar actividades comerciales complementarias dentro de las zonas de camino. Esto incluye la construcción y gestión de estaciones de servicio, paradores, hoteles, restaurantes y centros de logística. Además, podrán obtener réditos por el tendido de redes de fibra óptica y la instalación de antenas de telecomunicaciones a lo largo de la traza.
Con 20 ofertas presentadas por un total de 57 empresas —incluyendo varias firmas con fuerte presencia en la provincia de Santa Fe—, el proceso licitatorio entra ahora en su etapa de evaluación técnica antes de la adjudicación definitiva que cambiará la fisonomía operativa de uno de los corredores más críticos del Mercosur.